TRAVAUX D'ENTRETIEN : Des routes plus durables

Dans le cadre de son programme d'entretien des routes départementales, le département s'attache à réduire l'impact environnemental de ses travaux. Recyclage de matériaux et techniques à basse température sont privilégiés sur nos routes.

Le département de Loir-et-Cher a fait le choix de s’engager dans l’Agenda 2030 pour répondre aux urgences environnementales. Dans le domaine de l’entretien des routes, cette démarche se traduit par la mise en œuvre de techniques nouvelles, plus respectueuses de l’environnement.

Recyclage de la chaussée avec le procédé Refresh

Du 24 au 28 août 2026, le département a testé pour la première fois le procédé “Refresh” à Selommes sur un chantier d’entretien de la route départementale 161.

Développée par Eurovia pour les voiries à faible trafic, cette technique permet de recycler 100 % de la chaussée existante directement sur place, sans apporter de matériaux neufs. Concrètement, la chaussée est rabotée sur 4 à 6 centimètres. Le matériau récupéré est ensuite mélangé à froid avec une émulsion de bitume et de l’eau. Il est alors remis en place à la niveleuse avant compactage et gravillonnage.

Quels sont les avantages pour l’environnement ?

  • Bilan carbone : cette technique réduit les émissions de gaz à effet de serre de 50 à 70 % par rapport à une reconstruction classique à chaud.
  • Économie circulaire : aucun apport de nouvelles matières premières n’est nécessaire, ce qui supprime totalement les transports liés à l’évacuation des anciens matériaux et à l’acheminement des nouveaux.
  • Nuisances réduites : la mise en œuvre à froid évite les dégagements de fumée et limite les nuisances sonores pour les riverains et les agents.
  • Efficacité technique : la couche de roulement est entièrement régénérée, éliminant les nids-de-poule, les fissures et les affaissements.

Réalisation d’enrobés à froid

Une première en France : en septembre 2025, le Loir-et-Cher a été le premier département à expérimenter une nouvelle technique de l’entreprise Eurovia qui consiste à abaisser significativement la température de fabrication de l’enrobé (de 160°C à 110-120°C) grâce à un additif spécifique intégré au bitume.

Des résultats concluants :

  • Réduction importante de la consommation d’énergie et des émissions de gaz à effet de serre,
  • Amélioration des conditions de travail grâce à une diminution de la chaleur et des fumées à l’arrière des engins,
  • Maintien des performances techniques de la route (adhérence, compacité, maniabilité).
    Un suivi final sera réalisé à l’issue de la deuxième année.

La réduction de notre empreinte écologique au quotidien

Pour réaliser ses travaux routiers, le département de Loir-et-Cher privilégie les solutions techniques avec le moins d’impact environnemental :

  • Les techniques à froid
    Utilisées sur les routes à trafic faible ou moyen, elles ont une empreinte carbone bien inférieure aux produits à chaud. Elles représentent aujourd’hui 17% des surfaces traitées chaque année.
  • Le recyclage
    Nous imposons dans nos cahiers des charge que les enrobés contiennent au moins 20 % à 30 % d’agrégats recyclés (voire 50% dans certains cas). En 2025, 84% des enrobés réalisés sur nos routes départementales contenaient des agrégats.